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程先生離線

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這才是錢幣收藏的真諦

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趙一新離線

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二版人民幣離線

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雪寒離線

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博學多才，多產(chǎn)藏家，不僅懂收藏，還深諳軍事和戰(zhàn)爭！

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第三節(jié) 我們的目標是節(jié)約人工費
這一節(jié)里，筆者要為泉友們分析一個非常冷僻非常不起眼，即使戰(zhàn)艦愛好者都不大注意的部件：船錨。

船錨是用來幫助船只固定位置的工具，最原始的船錨就是用繩子系住一塊大石頭，扔進水里沉到水底，繩子另一頭系在船上，船也就不會飄得太遠，只能停留在繩子半徑范圍內(nèi)。

進入大航海時代以后，木質帆船的排水量逐漸增加到幾百噸甚至上千噸，單憑一塊大石頭的重量已經(jīng)拖不住了。于是人們發(fā)明了最原始的鐵錨：一根鐵棍前端伸出兩個尖爪，讓它沉底后把爪尖插進土里，牢牢抓住海底，船自然就固定住了。

但是，鐵錨沉底的姿態(tài)并不容易控制。當海底地形非常平坦時，鐵錨拋下后往往平躺在海底，兩個錨爪都插不進泥土，起不到固定作用。于是人們又在鐵錨上增加了一根鐵桿或木桿，叫做“錨桿”，安裝角度與錨爪呈90度角。這樣，鐵錨沉底后，錨桿和錨爪互相支撐，總會有一個錨爪斜插進泥土，從而解決了上述問題。這種形式的船錨就叫做“有桿錨”。

有桿錨：

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“有桿錨”的歷史非常悠久，從大航海時代一直沿用了幾百年。但是隨著大型鋼鐵輪船的出現(xiàn)，錨的重量越來越大，“有桿錨”的一個固有缺點也越來越突出：由于這根錨桿的存在，它在起錨時不能從錨鏈筒直接拉進去固定。即使把錨桿做成活動部件，起錨時把它抽出來，由于錨爪是與錨干固定成一體的，爪尖也會直接刺到錨孔周圍的船殼板，造成不必要的損傷。所以，設計師專門在船艏甲板兩邊設置了“錨床”和小型起重吊桿，當有桿錨起錨出水后，水手們用起重吊桿把它吊到甲板上，擺放在錨床上固定。把重達幾噸的鐵錨吊起固定，這可是非常艱苦的工作，需要很多水手一起配合完成。

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只看該作者小中大 36 發(fā)表于: 2017-07-05

我們來看看紙幣圖上船頭左側的這兩個主錨：紙幣設計者用很精細的筆法描繪了這兩個船錨，比例精準，細節(jié)到位，內(nèi)行甚至可以一眼辨識出船錨的種類。正是這兩個刻畫精準的船錨，使筆者堅定地相信這張軍艦圖一定存在真實的參考原型。試想：北京印鈔廠的設計師不可能是專業(yè)的航海人士，如果沒有清晰的圖片或實物作參照，恐怕他們只能畫一個小圓圈代表船錨，絕對無法描繪得如此專業(yè)。

紙幣上這種船錨是直接收緊固定在錨孔上的，它顯然不是舊式的“有桿錨”了。這種錨叫做“霍爾錨”，是英國人霍爾和維里蒂在1886年發(fā)明的一種無錨桿的新式船錨。它的錨頭與錨干是分別鑄造的，用軸銷連接在一起，錨頭可以向兩側偏轉45度。拋錨沉底時，霍爾錨的錨頭因為重力的作用會向下偏轉，兩個錨爪一齊插入海底，不需要錨桿的支撐幫助。所以它的錨干上沒有橫置錨桿，也就可以在起錨時直接把它拉進錨鏈筒，錨頭會隨著船殼的外傾角度自動偏轉，緊貼在船殼上。這樣，吊錨桿和錨床也就失去了存在的必要，從艦船上消失了。

霍爾錨于1886年在英國申請了專利，但它在戰(zhàn)艦上投入使用要晚得多，倒是民用商船更早地接受了它。原因很好理解：霍爾錨不必出動十幾個水手把它吊到甲板錨床上，可以節(jié)省很多人力，對于商船來說，每減少一個水手就意味著減少了一份人工費，增加了一份利潤。而軍艦上從來就不缺水手，必要時借調幾個炮手就是了，反正軍餉總是要付的。

在霍爾錨的發(fā)明國英國，英國皇家海軍習慣于采用有桿錨，直至1905年，英國海軍才在新竣工的愛德華七世級戰(zhàn)列艦上裝備了無桿式霍爾錨，甚至比他們的死對頭德國海軍還要晚。德國海軍當時在新裝備的應用方面態(tài)度十分活躍，從1896年竣工服役的腓特烈三世級戰(zhàn)列艦開始就嘗試使用無桿錨，甚至在更早的1893年竣工的勃蘭登堡級戰(zhàn)列艦上，也在服役中期大修時拆除了錨床和吊錨桿，改裝了無桿錨。

在一萬元軍艦券上，我們可以看到在船艏左側有兩個規(guī)格相同的無桿霍爾錨?？壳暗哪且粋€是平時常用的左主錨，在船艏右側應該有一個和它對稱布置的右主錨?？亢蟮哪莻€錨則是備用錨，由于船艏內(nèi)部空間有限，一般只能布置兩個起錨器，所以備用錨的錨鏈往往直接連接船體，沒有起錨器可用。只有當戰(zhàn)艦在狹窄海域錨泊時發(fā)生走錨，戰(zhàn)艦有可能與周圍其它船只或礁石發(fā)生碰撞時，船員才會把這個備用錨緊急投進水里，起到急剎車的作用。在當時的歐美戰(zhàn)艦上，船艏2個主錨+1個備用錨是比較常見的設計，備用錨的位置有的放在船艏左側，有的放在右側，各不相同。紙幣軍艦圖上這艘戰(zhàn)艦是把備用錨放在左側的，這將是我們尋找原型的一個重要參考點。

綜上所述，霍爾和維里蒂發(fā)明的無桿式霍爾錨幫助我們把這艘戰(zhàn)艦的時間上限確定在了1890年代以后。霍爾錨是一種非常長壽的錨型，直到現(xiàn)在仍在很多艦船上使用，所以僅憑它無法確定年代下限。但結合前文艦載防魚雷網(wǎng)的年代下限1916年，我們就可以把這艘軍艦的時間跨度縮小到二十年出頭的范圍。

從六十年縮到二十幾年，我們離目標越來越近了。

第四節(jié) 水柱，水柱，傻傻分不清楚
待續(xù)…

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學習，期待下一章。

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好文！推薦加精品

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范圍逐漸縮小，目標就要浮出水面，期待中！

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第四節(jié) 水柱，水柱，傻傻分不清楚
通過前文對垂直型艦艏、艦載防魚雷網(wǎng)和船錨的分析，我們已經(jīng)把搜索范圍縮小到了1890年代到1910年代之間。在這個時期，戰(zhàn)列艦正處于從“前無畏艦時代”到“無畏艦時代”的過渡階段，而區(qū)別這兩個技術時代的關鍵特征在于艦炮配置的改變，所以這一節(jié)我們要重點分析一下軍艦圖上的艦炮。

艦炮是近代軍艦的主要武器，是艦載火力的核心，同時也是反映不同時期軍艦設計特點的關鍵因素。“前無畏艦時代”的戰(zhàn)艦一般同時裝備3-4種口徑的艦炮：首先是大口徑主炮，布置在前后甲板中線上的旋轉炮塔里。比較常見的是305毫米（12英寸）或254毫米（10英寸）口徑，一般布置成前后兩座雙聯(lián)裝炮塔，用來對付敵方裝甲堅厚的主力艦。

這是目前世界上唯一現(xiàn)存的前無畏型戰(zhàn)列艦——日本海軍三笠號戰(zhàn)列艦的前主炮：英制阿姆斯特朗305毫米L40雙聯(lián)裝艦炮。三笠號戰(zhàn)列艦是日俄戰(zhàn)爭中日本聯(lián)合艦隊的旗艦，在對馬海戰(zhàn)中率隊創(chuàng)造了全殲俄國第二太平洋艦隊的驚人戰(zhàn)績，是世界海軍史上著名的功勛艦。目前它作為博物館保存在日本橫須賀，對于BB黨來說是個不可錯過的景點。

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只看該作者小中大 43 發(fā)表于: 2017-07-06

前無畏型戰(zhàn)列艦在艦體兩側布置中等口徑的副炮，每艘戰(zhàn)艦一般要安裝十幾門，152毫米（6英寸）口徑的比較常見。副炮主要用來對付敵方中小型艦船，也可以打擊敵方戰(zhàn)列艦防護薄弱的部位。

此外，前無畏型戰(zhàn)列艦還見縫插針在其它次要位置布置1-2種小口徑速射炮或機關炮，常見的是47毫米、57毫米或76毫米速射炮，彈頭威力不大但射速非常高，可以打出大面積的密集彈幕，專門用來攔截敵方的魚雷快艇。

我們近距離看一下三笠號的左舷艦炮：上層四個長方形射擊孔伸出的是76毫米速射炮。從前后圓弧形炮郭伸出的兩門炮，以及下面那層艙室伸出的幾門炮，都是152毫米副炮。